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日本二手车企业靠什么扎根非洲最穷国家?

2019-2-20 21:08| 发布者: Africa| 查看: 60| 评论: 0|来自: 西非华声

摘要: 马维拉是非洲最穷的国家之一,这里的人均年收入在200到300美元之间。这里的首都建设甚至赶不上国内的普通县城。但在这里,街道上基本都是日本车,日本二手车网站也已把广告牌立到了街上,开始推广网上购车的业务。日 ...

马维拉是非洲最穷的国家之一,这里的人均年收入在200到300美元之间。这里的首都建设甚至赶不上国内的普通县城。但在这里,街道上基本都是日本车,日本二手车网站也已把广告牌立到了街上,开始推广网上购车的业务。



 
日本二手车市场在马维拉蓬勃发展


马拉维的经济这么差,很大原因是其不完善的基础建设。水电随时随地说停就停,即使在首都利隆圭,除了总统府和大使馆的区域,其他地区一星期有一半的时间都在停电,工厂只能雇佣临时工,有电时就让工人上班,没电就让工人回家睡觉。甚至大型的餐饮服务商店都有自己的发电机。



但是就是在这样的情况下,这家日本二手车网站跑来这里发展业务。这看似是莽撞的选择,其实背后自有推手,那就是日本二手车在非洲欣欣向荣的市场。在马维拉最大的汽车市场里有大概60多辆车,全部都是二手车,其中只有一辆来自新加坡,一辆来自印度,其余全部来自日本。


 
日本车在非洲畅销的原因?



日本二手车在非洲畅销理由充分。在非洲人眼里,日本的二手车便宜、车况好,而且日本人换车的周期很短,他们基本一两年就换车,所以转卖到这的时候质量一般都比较好。还有很重要的一点就是,日本二手车的配件安全又齐备,这里还有日本品牌的4S店,维修也都有保障。

非洲人喜欢日本二手车,来马拉维的外国商人也会偏向于经济实惠的二手车。目前,马拉维90%以上的二手车都来自于日本。所以尽管马拉维的网络建设不行,那些有钱能买车的人,自然也能上网,日本二手车网站就借势宣传起来。



除此之外,尽管马拉维的基础建设落后,但仍在发展。马拉维处于非洲中心,紧邻莫桑比克,与毛里求斯南非都相隔不远,出国打工的马拉维人把汽车带回国的同时,其他国家也在积极帮助马拉维改善基础设施,中国也是其中之一。马拉维在发展,双车道正在扩建成四车道,相信不久以后,车会越来越多。


 
中国汽车业有望在非洲扎根吗?



那么,中国制造的汽车有没有希望在非洲挑战日本汽车?对于发展中的非洲市场来讲,是不是一定需要高品质、高价耐用的产品?或者这种高品质高价产品的市场需求到底有多大?是值得研究的。许多时候,反而是价格适中,质量保证的产品,在收入不高的非洲能够打开局面。


所以,从这一个意义上来说,日本车会有它在非洲的高端市场,但是,中国的汽车也一定会获取中端市场。当非洲人用了二十年的日本车后,在那时再来选择购买自己新车的时候,中国车的质量和性能也一定会追赶上日本汽车,所以,中国汽车目前以性价比的优势进军非洲市场,虽然会对日本车构成一定的威胁,但是,也有利于中日两国企业互相优化销售和服务的功能,更好地为非洲市场服务。

近年来随着全球经济一体化的逐步发展,越来越多的国家瞄准了非洲市场。据了解,中国部分企业也正在筹备二手车的出口事宜。目前美国、日本、韩国是二手车出口的前三名,这也是未来中国二手车出口中所面对的主要竞争对手。

来源:打听非洲



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