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非洲赚钱攻略——非洲二手市场

2019-4-22 22:12| 发布者: Africa| 查看: 69| 评论: 0|来自: 非洲商务联盟

摘要: 非洲是世界二手车的聚集地,日本,欧美等发达国家的二手车基本都倾销到了非洲市场,在非洲大陆1.5亿的汽车保有量中,90%是二手车,日本丰田,尼桑,本田等车型占据了二手车市场的的80%左右,其次是德国大众,奔驰, ...
非洲是世界二手车的聚集地,日本,欧美等发达国家的二手车基本都倾销到了非洲市场,在非洲大陆1.5亿的汽车保有量中,90%是二手车,日本丰田,尼桑,本田等车型占据了二手车市场的的80%左右,其次是德国大众,奔驰,宝马及韩国,新加坡等国家淘汰的二手车。

西部非洲尼日利亚国家为例:尼日利亚地处几内亚湾西岸,是非洲的第一大经济体,人口达到了1.82亿,占非洲总人口的16%。伴随着尼日利亚经济的增长,人们的消费能力越来越高,尼日利亚汽车市场潜力巨大。跟其他非洲国家一样,尼日利亚的铁路、水路交通匮乏,交通运输以公路为主,汽车是重要的交通工具。但是尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业,为满足国内汽车市场的需求,每年都要大量进口汽车。尼日利亚公路总长约19.44万公里,已初步形成一个连接各州首府和联邦首都区的公路网,利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。尼日利亚的路况相对较差,尤其是东南部和西北部公路段,缺乏维护,条件极差。由于公路状况差、汽车维修网点少等原因,大大缩短了汽车的使用寿命。
而且尼日利亚没有汽车报废制度,车辆在超出了使用寿命后,几乎都靠更换汽配来维系生命,所以尼日利亚的汽配市场也十分庞大,尤其是中国的汽配产品由于物美价廉在当地受到热烈追捧。从尼日利亚人对汽车的使用需求来看,由于收入水平的限制,二手车比新车更受欢迎。据尼日利亚汽车委员会统计,尼日利亚汽车总量约为500万辆,大部分是从国外进口的二手车,主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区。目前,尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年,而二手车需求超过15万辆/年,占全部需求的2/3。随着尼日利亚政府对二手车进口车龄限制的放宽,尼日利亚二手车进口量将会进一步增加。在商用车方面,由于尼日利亚铁路交通不发达,90%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路,尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地,并有望迎来快速增长。

作为非洲最重要的市场,尼日利亚是各大车企巨头抢夺的一个重要目标。早在二十世纪七十年代,国际知名汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景,本田和标致率先落户尼日利亚。随后的几十年里,丰田、日产、现代、通用、大众等也相继开发尼日利亚市场,经营汽车整车及零部件的生产和销售。尼日利亚汽车市场上,日本汽车占据明显优势地位,在豪华轿车、经济型轿车和SUV等市场,占有率近60%。其中,丰田汽车多年来保持尼日利亚市场第一大品牌地位,本田、日产、三菱等品牌也在尼日利亚拥有较高知名度和一定市场份额。同时还有大量日本品牌的二手汽车从美欧等地出口至尼日利亚市场,受到消费者青睐。
究其原因:一是日本汽车进入尼日利亚市场时间较早,率先占据较大市场份额。二是日本汽车性能卓越、质量优良,相较于美国和德国汽车油耗更低,经济性更好。三是日本汽车已在尼日利亚建立完善的售后服务体系,保养和维修费用更低,对居民收入水平不高的尼日利亚消费者更有吸引力。韩国汽车近年来以低价策略和完善的售后服务,在尼日利亚新车市场份额不断扩大,现代和起亚两个品牌在尼日利亚新车市场分列第二和第三位,市场占有率均超过了20%。
从尼日利亚市场可一览非洲其它国家二手车的基本情况,几乎都是大同小异。

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