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拉各斯网约车经济,非洲的摩托车是不是更加好卖了?

2019-6-18 23:11| 发布者: Africa| 查看: 116| 评论: 0|来自: 米奥兰特

摘要: 网约摩的成为非洲街头时尚的交通工具在非洲最大的城市拉各斯,顾客用网约车应用叫车时,汽车不再是他们的唯一选择了。拉各斯是非洲大陆交通状况最糟糕的城市之一。过去一年半里,多家网约摩的初创公司涌现,加入了这 ...

网约摩的成为非洲街头时尚的交通工具
 
在非洲最大的城市拉各斯,顾客用网约车应用叫车时,汽车不再是他们的唯一选择了。

拉各斯是非洲大陆交通状况最糟糕的城市之一。过去一年半里,多家网约摩的初创公司涌现,加入了这座城市的科技生态系统,尽力争夺用户关注和市场份额。在拉各斯,交通拥堵是家常便饭,因此这种随叫随到、灵活便捷的交通服务,对百万拉各斯市民来说颇具吸引力。与 Uber 和 Taxify 等成熟的打车服务相比,网约摩的也更便宜。
 
需要说明的是,商业运输摩托车在很多非洲城市都存在许久了,它在拉各斯被称为“okadas”,在其他一些非洲城市则被叫做 boda boda 或者 moto。
 
这一细分行业也赢得了投资者的青睐。5月23日, Gokada 在 Rise Capital 领投的A轮融资中融得了530万美元。同月,以 Opera 迷你浏览器闻名的互联网公司Opera 在拉各斯推出了 Oride,而东非的网约摩的运营商 SafeBoda 则宣布将向尼日利亚扩张。预计到2021年,该领域创值将超过90亿美元,而尼日利亚也将成为非洲三大市场之一。

天使投看上了非洲发展网约摩的的潜力
 
2015年作为快递公司建立起家的 Max.ng 已经在这一领域大施拳脚了。而在乌干达肯尼亚,Safeboda 除了提供乘客乘车服务,还接受配送物品和食物,并可能将这一业务扩展到尼日尼亚。

网约摩的的出现
非洲两轮车市场的井喷信号?
回顾共享单车-制造商最鼎盛时期
位于天津的飞鸽自行车厂扑面而来的便是一派忙碌景象,而在几个月之前,飞鸽还因行业下滑可能面临“企业危机”,但自从2016年12月20日ofo小黄车在这里投产后,他们已经“明显感觉产能不足,开始筹备扩建产房了”。 

位于天津的富士达也引来了用工潮,这家位于天津市东丽区的自行车厂,在2017年收获了ofo在天津产地的最大订单—1000万辆。而为了满足这些订单的生产任务,除午餐与晚餐各一小时的休息时间外,工人们从上午八点工作至晚上。 

富士达现在的一条ofo生产线在10分钟内下线了16辆自行车。以此计算,富士达每天有超过5000辆ofo下线。而为了提高产能,富士达公司还为工人给出了“拉一个人奖励500元现金”的招工政策。

中国制造的自行车在全球具有明显的成本优势!
ofo创始人兼CEO戴威就表示:“目前,全球有70%以上的自行车是在中国生产的,中国也有着全世界最完备的自行车供应链体系、比较明显的成本优势。”
 

中国的摩托车在非洲同样具有成本优势!
最早,非洲市场卖的都是法国和日本的品牌摩托,但是价格都十分高昂,买一辆大概需要2000英镑!在那个时候,摩托车几乎都是富人的专属品。现在非洲市场上百分之九十的摩托都是来自中国的,并且价格还不贵,一辆只需要450英镑。人们都很喜欢中国制造的东西,因为相比别的国家的东西,中国的商品实在是太便宜了!

非洲街头的摩托车大军
 
中国商人靠摩托车
在非洲实现经济自由
曾经在网上看到个段子“一个中国人在非洲开了家摩托车店,两年不到赚了近200万”,当然2004年那个时候,非洲市场的潜力刚被中国商人发现,如今,有人在乌干达做摩托车的消费金融,当地家家户户都买摩托车,但无法支付全款,就采用分期付款的方式。这是一个赚取暴利的新生意。一辆车按分期付款要卖到1.2万,全款卖七八千,而成本才3000。首付50%,本钱早就回来了。
 
中国(两轮车)摩托车
出口非洲怎么样?
由于人口增长、城市化进程加快以及大多数非洲国家缺乏可靠的公共交通系统,预计到2022年非洲两轮车市场将超过100亿美元。此外,经济持续增长、非洲消费者对摩托车的偏好、以及越来越多的人将摩托车作为谋生工具,使其充当出租车运送乘客和货物,这些因素预计将在未来几年推动非洲两轮车市场积极增长。

中国摩托车出口非洲占全球出口总量15%
 
非洲两轮车市场的主要参与者有Bajaj, Suzuki, Yamaha, KTM, Hero, Honda, Harley Davidson, TVSMotors, Chongqing Sunshine, Chongqing Guangyu, BMW Mottorad等多个品牌。单独就摩托车市场而言,南非、尼日利亚和坦桑尼亚是最大的摩托车市场,其次是肯尼亚、阿尔及利亚、乌干达、埃及摩洛哥安哥拉埃塞俄比亚
 

近三年来,中国摩托车出口非洲呈现快速增长趋势
2018年,中国摩托出口非洲达到11.3亿美元
占非洲摩托车年总进口额的55%
 
 
除了整车和安全头盔以外
催生非洲摩托车维修行业的热销品
 
Accelerationcable加速踏板拉索
Ballrace datco滚珠轴承座圈
Batteryclips电池夹
Batterystraps电池扣座
Brakeshoes 刹车片
BrakeSwitch刹车开关
Crankshaft曲轴
Dipstick油尺
WindScreen big 大号挡风玻璃
WindScreen Small小号挡风玻璃
.......
 
南非、肯尼亚、埃及
三大上升市场 吸引中国制造加入
肯尼亚:大约有80万辆摩托车,其中10万辆被快递公司使用,另外10万辆被私人摩托车手使用,其余的60万辆在公共交通中用作BodaBoda(摩托车形式的出租车)。根据2018年肯尼亚经济调查,肯尼亚摩托车包括批发、零售贸易和摩托车维修等行业是2017年创造就业的最大产业之一,在当地经济中占据有酬就业人口的10%。肯尼亚本地摩托车组装和备件生产也是制造业增长的关键。
 
南非:多数人比较喜欢买高价位,质量较好的摩托车。2018-2023年间,南非两轮车市场的复合年增长率预计将超过3%。发动机在150cc以上的摩托车和踏板车在国内销量很高。KwaZulu-Natal地区是两轮车销售最火爆的地方,因为该地区人口不断增加,预计在未来五年内也将保持其主导地位。
 
埃及:市场上出售的大部分摩托车部是国外品牌,即便是在埃及本土生产的摩托车,主要零配件也依赖进口。埃及的摩托车市场主要在中小城市和农村。高档摩托车主要从德国、捷克、意大利和日本等国进口,中低档摩托车主要来自印度和中国等国。中国摩托车在埃及市场增长迅速。

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